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发电机组怠速过高：发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。导致其原因： 油门操纵杆件调整不当、油门回位弹簧过软、怠速限止块或调整螺钉失调、怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
处理方法：怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看柴油发电机组油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
怠速不稳：发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。导致其原因：油路中有空气、低压油路供油不畅、怠速稳定装置调整不当、喷油器雾化不良、喷油泵供油不均、调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
处理方法：当诊断怠速不稳时，应根据发电机使用时间的长短和对发动机的保养程度来分析、判断。首先应检查低压油路的供油是否畅通，检查 _加注的柴油是否符合要求，对汽车发动机的保养是否及时，否则应予以清理或保养、更换。若汽车长时间停驶或油箱油未及时补充，少量空气渗入油路，应进行排气处理。若汽车使用已久，喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况，在调试时注意检验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过多现象。否则应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时，应注意质量的对称性，确保平衡。怠速不稳且伴有振动，是由于喷油泵供油不均引起的，可用逐缸断油法检查。若断油缸并未引起转速变化，则说明该缸供油不足或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器，再查喷油泵。如果是怠速稳定装置调整不当，应重新上试验台检修。
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机组型号 TH6800E（单相电启动）
发电机组
额定功率（W） 5000
最大功率（W） 5500
频率（HZ） 50
电压（V） 230
发动机
型式 四冲程强制风冷
燃油 90#以上无铅汽油
排量（cm³） 389
最大功率（KW） 9.5
转速（rpm） 3600
机油容量（L） 1.1
启动方式 电启动
噪音（7米）（db）74
机组
外包装尺寸（mm） 690*540*570
毛重/净重（Kg） 92/88
20尺装箱量（台） 132
发电机组喷油压力及喷雾质量的检查方法
检查发电机组喷油器的喷油压力及喷雾质量时,可预先自制一个丁字形带接头的三通，其中一个接头装在喷油泵的任一分泵上，一个接头装上新的标准喷油器，另一个接头安装被测喷油器。
检查喷油开启压力的方法：用起动机带发动机转动，观察两个喷油器是否同时喷油，若同时喷油，则说明被测喷油器的喷油压力符合要求。否则应根据喷油开始的迟早，通过喷油器调压螺钉进行调整。
可在两个喷油器喷油的同时，观察其喷雾质量。若两个喷油器的喷雾情况相同，说明被测者良好。也可借助一张纸铺在板上对正喷嘴，两个喷油器的喷嘴与平板的距离相等（用直尺测量后定位），用起动机带发动机转动使两个喷油器同时喷一次油于纸上，查看喷出的两个油迹范围和均匀度是否相同。若两油迹不同，应检查被测者的喷孔内有无积炭或异物，若有应予以清除。若被测者的油迹面积小于标准喷油器喷出的油迹面积，说明其喷雾锥角不够，应查看喷孔是否烧蚀，必要时更换一副喷嘴。
如果没有三通管，需检查喷雾质量时，可同时卸下两负荷喷油器的高压油管接头，一个接标准喷油器，另一个接被测喷油器。然后起动发动机，观察两个喷油器的喷雾有无异样，若新旧喷油器的喷雾相同，说明被测者符合要求，否则，应检修处理。采用这种方法不能进行喷油开启压力的比较，仅适合于喷雾质量检查。更多特赫发电机相关技术了解；请拨打厂家电话：021-31253661 18121346689 QQ:771585756 联系人：庞经理 或点击：http://www.torhe.com/
5千瓦发电机,全铜5KW发电机
